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增江特大橋位于增城區石灘鎮，是廣汕高鐵全線控制性工程，由中鐵廣州工程局施工，是世界上首次采用大跨度節段預制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節段預制膠拼法施工的高鐵橋梁。增江特大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長2569.48米，主跨260米跨越增江，全橋共60對斜拉索、64個墩臺?！ ?..
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“現在民眾過岸主要靠繞行藤縣西江特大橋，繞行時間長，橋面道路小，很不方便。藤州潯江大橋建成后，可連接潯江兩岸，當地民眾過岸時間由1小時左右縮減至5分鐘左右?！敝薪欢制结咚俟吠两ǖ诙纸浝聿宽椖控撠熑诵於毡硎??！ √僦轁〗髽蚴菑V西平南至岑溪高速公路(下稱：平岑高速)的控制性工程。平岑高...
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春風隧道是深圳首條“單洞雙層”結構的機動車隧道，也是深圳首條采用盾構法施工的市政公路隧道，因打通春風路交通瓶頸而備受關注。近日，從深圳市交通運輸局獲悉，春風隧道建設迎來新的進展。深圳首條“單洞雙層”隧道掘進超3000米春風隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路，并列為城市道路改造重大項...
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9 月 1 日，由中鐵二十三局集團承建的沈白高鐵吉林段 TJ-6 標湯河 1 號大橋 48 米 T 構實現空中 ' 牽手 ' 順利合龍，為大橋主體工程完工奠定了堅實基礎?！ ∩虬赘哞F吉林段 TJ-6 標湯河 1 號大橋，坐落于吉林省白山市撫松縣境內，地處北方高緯度嚴寒地區，跨越既有渾...
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長期以來，鐵路制梁是建筑行業一個特點鮮明的細分領域，其具有產品尺寸大、結構復雜、生產工藝嚴格的特點，如何平衡好經濟性與便捷性、安全性與智能化，成為困擾行業發展的兩大痛點問題。為了更好解決這個問題，近幾年在大力發展智慧梁場，利用現代科技智能化和機械化創造優質梁品。智慧梁場施工生產全過程管理平臺作為梁場...
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